工程类实习报告

【必备】工程类实习报告范文汇总七篇

随着个人的素质不断提高，需要使用报告的情况越来越多，要注意报告在写作时具有一定的格式。一听到写报告就拖延症懒癌齐复发？下面是小编帮大家整理的工程类实习报告7篇，希望对大家有所帮助。

1概述

1.1实习目的

实习是深入建筑工程企业一线，结合所学课程知识，在实践中进一步理解、掌握和巩固所学内容，增强动手操作技能，将所学知识应用于工程实际，学以致用，提高分析实际问题和解决实际问题的能力，在实践中发现不足并认真学习弥补，不断学习新知识和新技能。

同时了解行业发展现状和发展趋势，拓宽视野;与工程企业单位接触交流，逐渐建立人际交往能力，了解基本社会知识，为就业工作和今后发展打下良好基础。

1.2实习时间

20xx年12月20日

1.3实习地点

XX电站项目部

1.4实习单位

XX

1.5实习部门

经营管理部

2实习项目简介

2.1单位概况

2.2单位人员组成

2.3工程概况

XX位于四川省域下游河段，属CC流域水电规划一库四级方案中的第四级梯级电站，为引水式开发。首部枢纽位于DD县革什扎乡独狼沟口下游约0.7km，地面厂房位于CC与大金川河交汇口附近的一级阶地上，工程区内有县级简易公路(DD~丹东)通过，在CC口处与省道S211线相连，厂区距DD县城约2.8km，经泸定、雅安至成都约452km，经小金、映秀至成都约361km，对外交通较为方便。

XX由首部枢纽、引水系统、厂房枢纽组成。

引水隧洞位于CC左岸，全长约22.377km，隧洞进口底板高程2361.0m。隧洞断面为城门洞形，开挖断面尺寸为5.9～6.8m×5.95～6.8m(宽×高);Ⅱ、Ⅲ类围岩洞段采用锚喷支护，Ⅳ、Ⅴ类围岩洞段采用钢筋混凝土衬砌。Ⅱ类围岩，底宽5.7m，上部圆弧半径2.85m，洞高5.65m，边、顶拱采用素喷混凝土支护，喷厚10cm，底板采用素混凝土衬砌，厚20cm;Ⅲ类围岩，底宽5.6m，上部圆弧半径2.8m，洞高5.6m，边、顶拱采用挂网锚喷混凝土支护，喷厚15cm，底板采用素混凝土衬砌，厚20cm;Ⅳ类围岩，断面为底宽5.6m，上部圆弧半径2.8m，洞高5.6m，采用50cm厚钢筋混凝土衬砌;Ⅴ类围岩，断面为底宽5.6m，上部圆弧半径2.8m，洞高5.6m，采用60cm厚钢筋混凝土衬砌;Ⅳ、Ⅴ类围岩段并进行顶拱回填灌浆及周边固结灌浆。

隧洞沿线设置10条施工支洞，其中，2#、4#、7#、10#施工支洞设检修进人门。为防止岩石掉块进入机组，在引水隧洞4#、7#、10#施工支洞附近共设置三个集石坑。

本标段引水隧洞GJJS-09-002-Ⅲ标主要为引水隧洞(引)11+150.00m～(引)15+150.00m段及5#、6#施工支洞的项目施工。

2.4建设地点的特征

2.4.1水文、气象特征

CC流域属青藏高原型季风气候，就纬度带而言，本属于北亚热带气候，但由于高山峡谷影响了纬度气候的演变顺序，只在海拔较低的河谷地区保持着北亚热带的气候特征，总的情况则是垂直气候代替了纬度气候(水平)气候。立体气候特征表现明显。流域气候的主要特点是:雨热同季，降雨集中，干湿季分明;气温日较差大，年变幅小;日照、光辐射充足，干季多大风

CC汇口紧邻DD县城，据DD县气象站1952～1991年资料统计，多年平均气温14.3℃，极端最高气温和极端最低气温分别为39.0℃、-10.6℃，多年平均年降水量为593.8mm，历年一日最大降水量43.4mm，多年平均相对湿度52%，历年最小相对湿度为零。多年平均风速为3.5m/s。

2.4.2地质条件

工程区位于小金弧形构造的西翼，地震危险性主要受外围鲜水河地震带的波及影响，地震基本烈度为Ⅶ度。

引水隧洞沿线山体雄厚，谷坡陡峻，山势海拔一般4700~4800m，岭谷高差1200~1800m，属典型高山峡谷地貌，谷坡自然坡度一般50~75。沿线范围内分别发育有简历沟、绕拉沟、东方红沟、大水沟、大雪沟、柯尔金沟等冲沟，各沟一般为常年流水沟，除简历沟规模相对较大、切割较深、沟内第四系松散堆积物深厚外，其余各冲沟均规模较小，切割较浅。

沿线出露地层主要有震旦系下统(Za)厚～巨厚层变粒岩偶夹中~薄层二云英片岩;震旦系上统(Zbdn)中～薄层二云英片岩、二云片岩(两种岩石因石英含量的增减呈渐变过渡关系);志留系第一岩组(Smx1)中～厚层柘榴二云英片岩;志留系第二岩组(Smx2)中～厚层大理岩、二云英片岩、石英岩等;志留系第三岩组(Smx3)中～厚层石英岩夹二云英片岩;志留系第四岩组(Smx4)中～薄层二云片岩、二云英片岩夹石英及大理岩等。除简历沟以上洞段主要为较坚硬的厚~巨厚层变粒岩外，其余洞段岩性一般软硬相间，具互层状结构。

引水隧洞沿线褶皱及断裂构造较发育，除小断层及层间挤压破碎带较发育外，尚有燕窝沟断层、大桑断层(含大桑分支断层)和水子断层共三条区域性断层通过，分述如下：

燕窝沟断层：产状为N40E/SE∠60，主断带宽约10m，主要由碎块岩、片状岩、角砾岩、糜棱岩、石英脉或石英团块等组成;

大桑断层：产状N10~30W/NE∠60~80，破碎带宽约75~90m，由碎块岩、碎裂岩、片状岩及石英脉(或团块)和角砾岩等组成。

大桑分支断层：产状N10~30W/NE∠60~80，破碎带宽约20m，由碎块岩、碎裂岩、片状岩及石英脉(或团块)和角砾岩等组成。

水子断层：断层产状N20~40W/NE∠60~70，主断带宽约300m，主要由碎块岩、碎裂岩、角砾岩、糜棱岩以及不规则分布的石英脉和石英团块组成，挤压较紧密。两盘影响带分别宽约200~420m，带内岩层揉皱强烈，次级小断层或层间挤压带较发育。

此外，岩体中还发育多组构造裂隙。

沿线物理地质现象主要表现为岩体风化、卸荷、崩塌、滑坡、泥石流等。变粒岩、二云英片岩、石英岩、大理岩等抗风化能力较强，风化作用主要沿裂隙面弱风化，二云片岩岩性相对较软弱，抗风化能力较弱，其风化深度较大。

引水线路大多数洞段埋深较大，地应力较高，局部洞段存在产生岩爆的可能。此外，洞室围岩在高地应力作用下，具持续松弛变形的现象，故开挖后应及时支护。

沿线地下水基本类型主要为基岩裂隙水和孔隙水，由大气降水和冲沟沟水补给。孔隙水多集中于隧洞沿线冲沟沟床深厚覆盖层中，而基岩裂隙水的赋存运移主要受构造控制，断层破碎带及影响带、节理密集带含水相对较丰。 ……此处隐藏13403个字……较高的结构强度、刚度和稳定性，并且耐磨、不透水，其表面还应具有良好的抗滑性和平整度。基层位于面层之下，垫层或路基之上。基层主要承受面层传递的车轮垂直力的作用，并把它扩散到垫层和土基，基层还可能受到面层渗水以及地下水的侵蚀。用来修筑基层的材料主要有：水泥、石灰、沥青等稳定土或稳定粒料（如碎石、砂砾），工业废渣稳定土或稳定粒料，各种碎石混合料或天然砂砾。垫层是介于基层与土基之间的层次，在土基处于不良状态时，如潮湿地带、湿软土基、北方地区的冻胀土基等，应该设置垫层，以排除路面、路基中滞留的自由水，确保路面结构处于干燥或中湿状态。垫层主要起隔水（地下水、毛细水）、排水（渗入水）、隔温（防冻胀、翻浆）作用，并传递和扩散由基层传来的荷载应力，保证路基在容许应力范围内工作。

滨河大道修复段路面基层

2.三和大桥

三和大桥是柳青河上建的一座独塔双索面扇形斜拉桥，桥型为独塔双索面扇形斜拉桥，主塔顺桥向采用倒“y”字形，横桥向双柱折线呈“花瓶”式。塔墩固结，梁塔分离。桥梁全长167.08米，宽28米，桥两侧各有3米的人行道和2米的拉索区，行车道18米。设计车速为80千米/时，保证交通需求。该桥是临沂市的第一座斜拉桥，它的建成对临沂城市防洪、缓解市区交通压力、美化城市环境等具有十分重要的作用。

斜拉桥是由许多直接连接到塔上的钢缆吊起桥面，斜拉桥由索塔、主梁、斜拉索组成。索塔型式有“a”型、倒“y”型、“h”型、独柱，材料有钢和混凝土的。斜拉索布置有单索面、平行双索面、斜索面等。

三和大桥

3.祊河大桥

祊河大桥全长520米，主桥宽34米，引桥宽30米，双向六车道。祊河大桥分别与南、北两岸滨河大道采用简易立交形式相交，以确保主干路的畅通。上部结构主桥为五跨异形拱连续梁桥，引桥为30m简支t梁，跨径组合2×30+55+100+120+100+55+30m。双向六车道布置，并设非机动车道和人行道。设计核载为城市－a级，设计车速时速60公里/小时，地震裂度按7度设防，设计洪水频率为百年一遇。主桥横断面宽34m，引桥横断面宽30m，桥梁下部结构为钻孔灌注桩基础，大体积钢筋砼承台及v型桥墩。工程总造价约7000万元。

蒙山大道祊河大桥主桥上部为五跨异型拱连续箱梁结构，单跨最大跨径120米，引桥为30米简支t形梁结构，是亚洲第一座五跨异形拱连续箱梁结构桥梁。

在桥梁的设计方面伸缩缝是很重要的1个部分。伸缩缝是因为桥梁跨度大，为避免桥梁修建好后受到外界影响而使桥梁变形开的缝。伸缩缝可有效的保护桥梁免受强烈震动造成很大的损坏，同时在伸缩缝中间的栏杆也是可以左右移动的，这也保护了栏杆在震动时受到损坏。这是桥梁设计中1个必不可少的部分。伸缩缝在平行、垂直于桥梁轴线的2个方向，均能自由伸缩，牢固可靠，车辆行驶过时应平顺、无突跳与噪声；要能防止雨水和垃圾泥土渗入阻塞；安装、检查、养护、消除污物都要简易方便。在设置伸缩缝处，栏杆与桥面铺装都要断开。

五、实习心得体会

通过这次实习，我们初步了解到了桥梁的分类，可以按用途、跨越障碍、使用材料、按桥面在桥垮结构的不同位置、按桥长、按受力特点分。按受力特点，有梁式桥、拱式桥、悬索桥、斜拉桥、刚构桥和组合体系桥。

梁式桥以受弯为主的主梁作为主要承重构件的桥梁。主梁可以是实腹梁或者是桁架梁（空腹梁）。实腹梁外形简单，制作、安装、维修都较方便，因此广泛用于中、 小跨径桥梁。但实腹梁在材料利用上不够经济。桁架梁中组成桁架的各杆件基本只承受轴向力，可以较好地利用杆件材料强度，但桁架梁的构造复杂、制造费工，多用于较大跨径桥梁。桁架梁一般用钢材制作，也可用预应力混凝土或钢筋混凝土制作，但用的较少。过去也曾用木材制作桁架梁，因耐久性差，现很少使用。实腹梁主要用钢筋混凝土、预应力混凝土制作，也可以用钢材做成钢钣梁或钢箱梁。实腹梁桥的最早形式是用原木做成的木梁桥和用石材做成的石板桥。由于天然材料本身的尺寸、性能、资源等原因，木桥现在已基本上不采用， 石板桥也只用作小跨人行桥。

拱式桥用拱作为桥身主要承重结构的桥。拱桥主要承受压力，故可用砖，石，混凝土等抗压性能良好的材料建造。大跨度拱桥则可用钢筋混凝土或钢材建造，可承受发生的力矩。

1.拱的受力特点，拱是1种有推力的结构，它的主要内力是轴向压力。拱在同样荷载作用下，拱脚支座产生水平反力（也叫推力）。它起着抵消荷载引起的弯曲作用，从而减少了拱杆的弯矩峰值。

2.拱的类型。按结构组成和支承方式，拱可分为三铰拱、两铰拱和无铰拱3种。三铰拱为静定结构，两铰拱和无铰拱为超静定结构，工程中较多采用后2种形式。

3.拱的形状越接近合理拱轴线则受力越合理，但是为了施工方便，一般采用圆弧形。

悬索桥悬索桥是以承受拉力的缆索或链索作为主要承重构件的桥梁，由悬索、索塔、锚碇、吊杆、桥面系等部分组成。悬索桥的主要承重构件是悬索，它主要承受拉力，一般用抗拉强度高的钢材（钢丝、钢绞线、钢缆等）制作。由于悬索桥可以充分利用材料的强度，并具有用料省、自重轻的特点，因此悬索桥在各种体系桥梁中的跨越能力最大，跨径可以达到1000米以上。

斜拉桥作为1种拉索体系，比梁式桥的跨越能力更大，是大跨度桥梁的主要桥型。斜拉桥是由许多直接连接到塔上的钢缆吊起桥面，斜拉桥由索塔、主梁、斜拉索组成。索塔型式有a型、倒y型、h型、独柱，材料有钢和混凝土的。斜拉索布置有单索面、平行双索面、斜索面等斜拉桥是将梁用若干根斜拉索拉在塔柱上的桥。它由梁、斜拉索和塔柱三部分组成。斜拉桥是1种自锚式体系，斜拉索的水平力由梁承受、梁除支承在墩台上外，还支承在由塔柱引出的斜拉索上。按梁所用的材料不同可分为钢斜拉桥、结合梁斜拉桥和混凝土梁斜拉桥。

组合体系桥主要承重构件采用2种独立结构体系组合而成的桥梁。如拱和梁的组合、梁和桁架的组合、悬索和梁的组合等。组合体系可以是静定结构，也可以是超静定结构。可以是无推力结构，也可以是有推力结构。结构构件可以用同1种材料，也可以用不同的材料制成。常用的结构形式有：1拱、梁组合体系桥2梁、桁架组合体系3索、梁组合体系。

在所看到的桥梁中最让我觉得比较好的是祊河大桥，祊河大桥为五跨异型拱连续箱梁结构，这种结构的桥，［］施工中有较大的难度，比如说，拱的施工难度。在滨河大道实习时，看到有拉沥青混凝土拌合料的车没有用帆布覆盖拌合料，施工操作中存在许多的误差。还有在祊河大桥是看到伸缩缝内有太多的泥土杂物，没有进行及时的清理。

认识实习道路桥梁工程让我学到了很多关于道路桥梁方面的知识，这对于以后学习专业知识来说是一件很有意义的事。它不仅让我们掌握了一些专业性的概念和术语，也让我们增加了对以后学习专业知识的信心。通过老师的指导和自己上网查找资料，对于道路桥梁我们也有一定的了解，了解到一些桥梁设计的方法。这对于以后我们学习知识或者说是设计桥梁都有很大的帮助。对于桥梁我个人比较倾向于斜拉桥。斜拉桥可以使梁体内弯矩减小，降低建筑物高度，减轻了结构重量，节省材料的优点